新華社上海8月11日電（記者周琳）在世界人工智能會議前夕，記者走進了人工智能深刻轉(zhuǎn)變的汽車行業(yè)，揭示“人工智能+制造”將成為上游和汽車行業(yè)的下游。帶來了哪些變化。

應(yīng)用1：智能客戶服務(wù)。使用AI技術(shù)：語音識別，自然語言處理

在用戶操作中，過去，客戶服務(wù)只能對應(yīng)于數(shù)十個用戶。通過智能助手，用戶數(shù)量不僅與用戶數(shù)量相對應(yīng)，而且與模型間的服務(wù)相對應(yīng)，實現(xiàn)了人機協(xié)作的情況。

“未來使用人工智能技術(shù)可以進一步優(yōu)化用戶肖像，更好地訪問在線和離線用戶數(shù)據(jù)?！鄙掀麛?shù)字技術(shù)與轉(zhuǎn)型中心高級產(chǎn)品經(jīng)理邵昕表示，當用戶去了4S店（現(xiàn)場停留很長時間）和銷售人員的對話記錄時，與智能助手進行了什么溝通。行，可以完成完整的數(shù)據(jù)開放，形成價值鏈閉環(huán)，使用AI技術(shù)可以不斷豐富用戶的肖像，更精心的服務(wù)用戶。

應(yīng)用2：智能匹配。使用AI技術(shù)：自然語言處理，知識地圖

在SAIC Chase自主開發(fā)且不斷迭代的智能匹配平臺“Spider Wisdom”中，針對多種型號和單一型號的消費者和型號有60多種個性化選擇。消費者可以在線選擇組合喜愛模型的各種配置和功能。座椅顏色，前格柵，中央控制面板，主動安全功能等可定制，PC，手機，店面多聯(lián)系覆蓋，在線智能汽車選擇體驗，無縫打開。

“使用知識地圖技術(shù)，我們實際上為不同的用戶提供了非常個性化的建議。”邵昕說，例如，用戶在過去的操作平臺上留下了地理信息，“Spider Wisdom”將基于這個標簽。建議使用一些相應(yīng)的車輛配置。例如，在輪胎的情況下，四年輪胎將被推向南方的用戶，并且雪地輪胎將被推薦為北方用戶的備用輪胎。

應(yīng)用3：燈塔工廠。使用AI技術(shù)：圖像識別，自學習等。

進入SAIC大通的“燈塔工廠”，基于網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)，物聯(lián)網(wǎng)，云計算和人工智能技術(shù)的集成制造技術(shù)，如行業(yè)領(lǐng)先的工程數(shù)據(jù)情報分析，數(shù)字生產(chǎn)技術(shù)，數(shù)字質(zhì)量管理系統(tǒng)和數(shù)字化供應(yīng)連鎖等，帶動生產(chǎn)線的智能化改造，使生產(chǎn)更加透明，高效，智能化。

“我們使用AI圖像識別技術(shù)來實現(xiàn)生產(chǎn)防錯和校正。例如，當輪胎機器鏈在線時，發(fā)現(xiàn)它與用戶的匹配要求不一致，或者沒有根據(jù)設(shè)定的安裝定位參數(shù)安裝輪胎安裝過程。系統(tǒng)警告并驅(qū)動機械手進行相應(yīng)的更換或安裝調(diào)整。“邵鑫說，除了焊接工藝外，它還將結(jié)合大數(shù)據(jù)分析+機器學習來提高焊接質(zhì)量。 “通過不斷的自學習，智能地調(diào)整焊接參數(shù)，最終消除有缺陷的焊點”。

麥肯錫全球管理合伙人，中國汽車及先進制造咨詢業(yè)務(wù)負責人王平表示，為全球和國內(nèi)汽車公司提供服務(wù)的經(jīng)驗表明，物聯(lián)網(wǎng)和自動化技術(shù)的數(shù)字化整合可以顯著增加收入并縮短產(chǎn)品開發(fā)周期10 ％ - 20％，將勞動生產(chǎn)率提高20-30％，并將庫存減少30％。超過70％的后臺工作可以自動化。

從宏觀角度看，數(shù)據(jù)顯示上海智能制造業(yè)的平均生產(chǎn)效率增長了50％以上，最高增幅超過3.8倍，運營成本平均下降了約30％，最多減少79.4％。目前，上海已成為中國最大的智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商之一。

申請4：無人駕駛。使用AI技術(shù)：圖像識別，自動控制.

“未來，中國很可能成為世界上最大的無人駕駛市場。”麥肯錫未來旅游研究中心報告稱，由于本地和跨國公司的蓬勃發(fā)展，中國現(xiàn)在是世界上最大的汽車和旅游服務(wù)市場。中國的根源將扎根，前景將非常廣闊。

王平認為，目前的無人技術(shù)仍在快速發(fā)展，但從技術(shù)的成熟到應(yīng)用還有很長的路要走。預(yù)計2026年后無人技術(shù)將比生命周期成本更具優(yōu)勢。

“賦予汽車行業(yè)人工智能權(quán)力是一個漸進的過程。在這個階段的應(yīng)用深度也不同?！吧掀笸紫瘮?shù)字官吳剛表示，汽車行業(yè)的智能通常是兩個主要方向：一是將汽車變成智能產(chǎn)品，即無人駕駛;二是實現(xiàn)汽車制造和銷售的智能化，提高效率。