8日上午，木家科特別控制工程，一條罕見的橋梁橫跨東北地區(qū)的28條線路?！炯医缣厥饧涯舅勾髽虻倪B續(xù)梁順利關(guān)閉。那時，高速列車將通過橋梁引入新建的佳木斯站。 “華夏東極”站將成為中國最高速的火車站。

長達375公里的木家客是國家“十二五”規(guī)劃的鐵路項目之一。該線路上有7個車站。以前投入使用的佳木斯站終點站是黑龍江省東部的鐵路樞紐，被譽為“三江平原的第一站”。木家客是第一條引進佳木斯站的高速鐵路線，也使該站成為中國最高速的火車站。

據(jù)中鐵二十二局哈爾濱公司木家公司項目經(jīng)理楊旭樹介紹，這座3450米長的佳木斯大橋是木家客引進佳木斯站的最大“瓶頸”。它受到地形和周圍建筑物的限制。車身縱向坡度為25‰，最小曲線半徑僅為600米，這在高速鐵路橋梁施工中非常少見。項目部建設(shè)者通過改善蒸汽養(yǎng)護模式，克服嚴(yán)寒地區(qū)低溫環(huán)境混凝土施工質(zhì)量控制等技術(shù)難題，克服困難，提高質(zhì)量和進度。技術(shù)人員還建立了專業(yè)的BIM動畫分析來模擬吊籃懸掛過程，并使用預(yù)測控制方法來監(jiān)測斜坡較大的橋梁各部分的線型。經(jīng)過測試，橋梁線形和設(shè)計線形誤差在20 mm以內(nèi)，完全滿足要求。