當城市還未從熟睡中醒來，滿載著電子產品的中歐班列（成都）披著清晨的第一道曙光，鉚足全力向萬里之外的波蘭弗羅茨瓦夫駛去，這已是中歐班列（成都）境外站點城市擴增的第26個城市。

時間撥回到2008年，當時成都國際鐵路港還是一張白紙，彼時的內陸腹地沒有想到，有一天會成為西部國際門戶連接全世界?，F(xiàn)在，位于青白江區(qū)的成都國際鐵路港已成為“絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”的交匯點，是貫徹落實“一帶一路”倡議和成都構建“國際陸海聯(lián)運”走廊的重要載體。幾天前，全國首批共有23個物流樞紐入選2019年國家物流樞紐建設名單。依托成都國際鐵路港，成都陸港型國家物流樞紐成為了首批入選點位。

“目前成都陸港樞紐已建成鐵路場站、口岸與保稅、集裝箱物流、多式聯(lián)運、公路集散分撥、供應鏈服務、商貿物流、綜合服務8大基礎設施?！背啥紘H鐵路港管理委員會相關負責人介紹，成都國際鐵路港目前擁有亞洲最大鐵路集裝箱中心站并入選全國示范物流園區(qū)。2018年，中歐班列（成都）開行量1591列，連續(xù)3年全國第一；先后入選國家第一、二、三批多式聯(lián)運示范工程，公鐵空水多式聯(lián)運快速發(fā)展；已形成空、鐵、公立體口岸開放格局，鐵路保稅業(yè)務總量全國排名第四。

本報記者 李萌