長(zhǎng)沙晚報(bào)8月27日訊(全媒體記者 伍玲)8月24日，國(guó)產(chǎn)首臺(tái)進(jìn)入上海地區(qū)的大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“江浦號(hào)”順利始發(fā)，將投入上海江浦路越江隧道工程建設(shè)。該設(shè)備由長(zhǎng)沙企業(yè)鐵建重工與上?；A(chǔ)公司聯(lián)合研制，具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

據(jù)了解，上海江浦路越江隧道是“十三五”期間上海的重大市政工程之一，隧道總體呈南北走向，北起楊浦區(qū)江浦路、龍江路，以盾構(gòu)方式穿越黃浦江，南至浦東新區(qū)民生路、商城路，全長(zhǎng)2.28公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)度為770米，雙向4車道。

上海江浦路越江隧道下穿黃浦江，具有開挖斷面大、水文地質(zhì)條件復(fù)雜、覆土厚度變化大、滲透系數(shù)高等特點(diǎn)。隧道長(zhǎng)距離穿越粉土、砂性土層等軟土地層，江中段隧道最小覆土厚度僅為7米，對(duì)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制、刀盤及施工作業(yè)帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。

針對(duì)工程軟弱地層情況，鐵建重工優(yōu)化了刀盤結(jié)構(gòu)、刀具配置，主驅(qū)動(dòng)采用高承壓聚氨酯密封，承壓能力10bar，減少了施工消耗，提升了設(shè)備的適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性。此外，設(shè)備創(chuàng)新設(shè)計(jì)了管片、箱涵協(xié)同共軌吊運(yùn)的物料運(yùn)輸系統(tǒng)，在保證物料運(yùn)輸可靠性的同時(shí)，提高了后配套臺(tái)車對(duì)超高箱涵件、受限始發(fā)空間的適應(yīng)性。

據(jù)工程建設(shè)單位介紹，江浦路越江隧道工程響應(yīng)國(guó)家號(hào)召支持“大國(guó)重器”，該盾構(gòu)機(jī)相比原來(lái)上海人民路越江隧道、龍耀路越江隧道推進(jìn)時(shí)用的全進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)，無(wú)論從推力、扭矩、自動(dòng)化程度上都更勝一籌。

據(jù)悉，上海江浦路越江隧道計(jì)劃于2020年建成通車，建成后將滿足上海北部地區(qū)越江交通需求，支撐濱江地區(qū)開發(fā)，促進(jìn)浦江兩岸一體化發(fā)展。